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煤价被限运价下跌煤电合同难产

该信息来自: 发表时间:2011-12-13 10:25:56

今年下半年,现货市场的沿海煤炭运价节节下跌,但由于很多大中干散货运输企业执行的是价格更高的长协运价合同,才免于亏损的尴尬。据了解,航运企业与电厂此前签订的2011年度COA合同的沿海煤炭运输价格一般在48-50元每吨,而目前的现货市场运价已经跌倒30元每吨,这是电厂要求明年COA合同运价大幅下降的重要原因,而航运企业则称,按照现在的现货市场运价,运煤炭根本无法盈利。不过,预计明年的COA合同总体趋势还是下跌。而发改委最近决定对国内电煤实施临时价格干预的措施,也影响着煤炭运价的走势。根据发改委的规定,2012年煤炭销售合同上涨幅度不得超过去年的5%,受2012年煤炭价格下滑预期的影响,环渤海主要煤炭价格开始应声下跌,这也使得电厂普遍减少采购现货煤炭,等待11日限价期的到来。而电厂延缓进煤对沿海运输可谓“雪上加霜”,沿海运价已连续八个月调整,秦皇岛至上海的煤炭运价已从4月的55/吨,下降到目前的30元左右,至今仍未见底迹象。在这些利空消息的侵袭下,船公司也纷纷推迟洽谈年度合约,期待市场拐点的出现。对此,航运专家陈弋对记者指出,如果明年1月开始的煤价“限高”政策得以贯彻实施,明年国内煤价优势将逐渐显现,介时电厂更乐意从进口煤炭转向国内采购,从而有利于沿海煤炭运输需求的增长,如果明年最不确定的因素运力得到较有效控制,沿海运输市场就存在恢复性上升的可能。

对于未来的市场走势,航运专家陈弋预计,如果明年1月开始的煤炭“限价”政策得以贯彻实施,明年国内煤价相对进口煤炭的优势将逐渐显现,届时电厂会更乐意从进口煤炭转向国内采购,从而有利于沿海煤炭运输需求的增长。另一位航运业内人士则坦陈,此前几年也曾有过类似的“限价”政策出台,但由于没有相应的监督处罚措施,实际的执行效果并不好,一些中小煤矿可能会采取降低产量、推迟发货等方式减少供货量以提高市场价格,这不管对电厂来说还是对航运企业来说都不利。而王先生也指出,目前困扰公司的除了煤炭运输需求的不确定,还有市场整体运力的过剩。“最近几个月,公司就一直在与造船厂商量,希望将明年2月要交付的新船尽量延迟交付,但整体市场上的船只依然很多。”针对当前沿海运力严重失衡的状况,近期交通运输部已经连发两个有关调控运力的公告,分别为“关于进一步规范货主投资国内航运业的公告”和“关于加强国内沿海成品油运输市场宏观调控的公告”,以缓解运力过度扩张的矛盾。本文由专业调压器,电抗器,干式变压器,伺服变压器,单相变压器,生产厂家雷朗电企编辑整理

 

 

  

 

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